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意大利迪普馬集團實力雄厚，技藝精良，產品種類齊全，完備。其麾下液壓公司開發的液壓泵系列產品和液壓控制閥系列產品不但嚴格滿足標準(ISO4401、DIN、SAE等),更加受到*工領域的信任與支持

流量控制閥，利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的局部阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度。流量控制閥按用途分為5種。
(1)節流閥：在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。
(2)調速閥：在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動速度穩定。
(3)分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。
(4)集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。
(5)分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

比例閥對流量的控制可以分為兩種：
一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

RPC1-M流量控制閥   疊加式ISO 4401-03 (CETOP 03) zui高工作壓力 250 bar
RPC1*/M型閥是一種帶壓力和溫度補償的疊加式流量控制閥，其安裝尺寸符合ISO 4401（CETOP RP 121H）標準，該閥能安裝于符合ISO 4401-03（CETOP 03）標準的電磁換向閥下，能方便實現液壓回路執行機構速度控制，該閥具有6種流量調節范圍，zui大流量可達到30 l/min。該閥與MDD44型電磁換向閥組合成疊加閥組

迪普馬PRC系列電磁閥技術參數 （在油溫 50°C，油液粘度 36 cSt條件下測得）
zui大工作壓力 bar 250；控制管路zui大流量  1-4-10-16-22-30 l/min
自由流動管路zui大流量 65 l/min； 反向自由流動zui大流量 40    l/min        
環境溫度范圍 °C -20 / +50；油液溫度范圍 °C -20 / +80；油液粘度范圍 cSt 10 ÷ 400
油液允許的zui高污染等級    根據 ISO 4406:1999 等級 20/18/15
推薦油液粘度 cSt 25 質量：RPC1-*/M/ A-B-T-P 3kg；RPC1-*/M/D 4.1kg；RPC1-*/M/PCT3 3.7kg；
只滿足ISO 4401-03標準，不帶流量控制閥的疊加塊：RPC1-K/M/ 1.5kg； RPC1-K/M/PCT3 2.4kg
液壓油：使用符合ISO 6743-4標準的礦物液壓油HL或者HM時，使用NBR密封。對于HFDR油液（磷酸酯），使用FPM密封（代號V）。當工作油溫高于80 °C時，將會導致液壓油和密封過快老化與變質。 請注意保持液壓油穩定的物理和化學性能

現場快速判斷電磁閥好壞方法
一,首先檢查是不是電磁閥電磁線圈故障？

在DCS上給二位閥給開或者關的信號,然后看電磁閥是否得失電,一般在現場聽聲音即可。若聽不到,那線圈肯定是有問題,至于電磁閥本身是不是有問題？如果電磁線圈問題,首先檢查接線,看是不是有虛接,或者有短路現象,如果線路上沒問題就是電磁閥線圈燒壞,可拆下電磁閥的接線,用萬用表測量,如果開路,則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮,引起絕緣不好而漏磁,造成線圈內電流過大而燒毀,因此要防止雨水進入電磁閥。此外,彈簧過硬,反作用力過大,線圈匝數太少,吸力不夠也可使得線圈燒毀。

二,若線圈是好的,那就是電磁閥本身的問題。

一般可以在手動調節處用一字起由1調到0位置,使閥打開,若是能打開就說明的確是線圈的問題,換個線圈就可以了,若打不開,就拆電磁閥,看是不是閥芯卡住,或者是有雜粒堵,清洗正確應該用CCL4,但是考慮到現場沒有條件的話,可以用汽油,實在沒有用水也可以,清洗后可以用現場儀表氣進行吹干,拆時務必記好各部件的順序,不注意的話,裝的時候很容易出錯,順序記錯就算你清洗好電磁閥,即使電磁閥已經通了也還是打不開的！